Ecopistas — piloto free flow na Rodovia Ayrton Senna
Ecopistas testa, em parceria com a ARTESP, um piloto de pedágio free flow no km 31,5 da Rodovia Ayrton Senna (SP-070), ainda sem cobrança de tarifa.
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- Rodovia Ayrton Senna (SP-070)
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Última verificação em
A Ecopistas, concessionária responsável pelas rodovias Ayrton Senna e Carvalho Pinto, mantém, em parceria com a ARTESP (Agência de Transporte do Estado de São Paulo), um projeto-piloto de pedágio free flow no km 31,5 da Rodovia Ayrton Senna (SP-070), sentido interior, próximo à praça de pedágio de Itaquaquecetuba.
O piloto ainda não cobra tarifa
Diferente dos trechos já em operação comercial listados neste portal, o piloto da Ecopistas está em fase de testes: o pórtico capta imagens e dados de tags para identificar porte, categoria e quantidade de eixos dos veículos, mas não há cobrança de tarifa por esse sistema. O pagamento do pedágio no trecho continua sendo feito normalmente nas praças tradicionais.
Linha do tempo
A estrutura do pórtico foi instalada no fim de 2021/início de 2022. Nas fontes mais recentes disponíveis, o projeto seguia em fase de testes, sem data pública de início de cobrança.
Por que testar antes de cobrar
O objetivo declarado do piloto é verificar a precisão do sistema de leitura automática, comparando os dados capturados no pórtico com os registros das praças de pedágio existentes, antes de qualquer decisão sobre substituir a cobrança tradicional por cobrança free flow proporcional à distância percorrida.
Perguntas frequentes
A Ecopistas já cobra pedágio free flow na Ayrton Senna?
Não. O pórtico do km 31,5 da SP-070 está, até o momento verificado, em fase de testes de equipamento (leitura de tag, placa e eixos), sem cobrança de tarifa por esse sistema — o pedágio continua sendo cobrado normalmente nas praças tradicionais.
Desde quando existe o piloto free flow da Ecopistas?
A estrutura do pórtico foi instalada no fim de 2021/início de 2022, no km 31,5 da Rodovia Ayrton Senna, sentido interior.
Qual o objetivo do piloto da Ecopistas?
Testar a precisão do sistema de leitura automática (câmeras, antenas de tag e sensores de eixo) comparando os dados capturados com os registros das praças de pedágio tradicionais, antes de uma eventual implantação com cobrança real.
Fontes e referências
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